世界各地機(jī)場的油罐車必須每天都全力以赴，嚴(yán)格的安全規(guī)定決定了油輪和飛行員的日常工作量。陜西容感電氣專門從事機(jī)場油輪設(shè)備，通過運(yùn)用西門子plc控制器并完成了咸陽機(jī)場油庫的大型項目。

　　例如，空客a 380可以運(yùn)載多達(dá)310,000公升的油，而普通油箱只有40,000公升的燃料。很明顯，用油輪加油要花很長時間，所以機(jī)場使用的是一種稱為輸油管線油輪的卡車。這種燃料卡車將燃料從管道輸送到飛機(jī)上。

　　這種方法不僅節(jié)省了大量時間，而且還降低了與移動油箱相關(guān)的風(fēng)險。經(jīng)過專門培訓(xùn)的飛機(jī)螺旋槳使用遙控器巧妙地連接管道并控制加油。這看起來很簡單。然而，簡單的外觀背后，有一個復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)。

　　除其他功能外，油罐車卸載時還將地下管道的壓力降低到10至3.5巴。如果壓力過高，翼子板中的燃油箱將損壞。對于這些苛刻的應(yīng)用，電感電氣提供自動化和監(jiān)測技術(shù)。

　　完整的解決方案，轉(zhuǎn)換為plc和彈簧壓力連接技術(shù)

　　根據(jù)其坦克車隊現(xiàn)代化的要求，中國民航委托榮信電氣設(shè)計并實施了觸摸屏監(jiān)控操作邏輯解決方案。

　　西門子plc控制器配有信號檢測的模擬量模塊和I/O模塊，安裝在油罐車司機(jī)室的控制柜內(nèi)。將舊油輪系統(tǒng)從繼電器控制改為PLC技術(shù)是電容和感應(yīng)電氣工程師長期以來的愿望。

       起初我們嘗試使用螺絲系統(tǒng)，但沒有達(dá)到令人滿意的效果。由于觸摸錯誤，車輛將直接停車，從而使整個系統(tǒng)變得不可靠，容感電氣首席執(zhí)行官楊經(jīng)理說道。

為了解決當(dāng)前的問題，電容依靠西門子的彈簧夾緊連接技術(shù)，為基于控制器和I / O模塊的危險區(qū)域提供完整的解決方案。

　　這一概念尤其適用于機(jī)場使用的增加，尤其是在危險環(huán)境中。然而，最大的障礙是組件身份驗證。

　　標(biāo)準(zhǔn)化和工業(yè)質(zhì)量協(xié)會認(rèn)證危險區(qū)域。 同時，啟動了整個產(chǎn)品審批流程。這類認(rèn)證過程中的專業(yè)人士對此表示支持。

　　完成這些過程之后，您可以開始項目實現(xiàn)。本質(zhì)上安全的Ex-i模塊與其他模塊共享相同的編程和通信軟件。由于本質(zhì)安全的Ex-i模塊，電感電氣可以減小控制柜的尺寸。

　　在西門子plc解決方案之前，公司安裝了與控制器分開的保護(hù)裝置。這需要兩個軟件包，一個用于防撞門編程，一個用于控制器。

新系統(tǒng)的重點是快速、方便地調(diào)整和優(yōu)化參數(shù)的能力，以及根據(jù)客戶要求在現(xiàn)場添加功能的能力。此外，還通過互聯(lián)網(wǎng)增加了遠(yuǎn)程支持，以補(bǔ)充用戶友好軟件和以太網(wǎng)通信電纜的技術(shù)支持。

　　處理危險地區(qū)的里程碑

　　對于上述解決方案，請使用帶有通用產(chǎn)品套件的油罐卡車。從那時起，坦克車隊已經(jīng)開發(fā)并配備了39輛汽車。電容電氣產(chǎn)品套件。

　　所有plc系統(tǒng)包括西門子plc、數(shù)字量輸入/輸出卡和模擬量輸入/輸出模塊。其他廣域網(wǎng)套件和中繼也包括在套件中。

　　該油輪包含約1萬種多功能產(chǎn)品，用于連接、自動化、接口和識別。門德斯高興地說：“現(xiàn)在我們可以依靠一個非常簡單的故障安全系統(tǒng)，甚至可以由我們的技術(shù)人員遠(yuǎn)程實現(xiàn)，包括軟件升級。

       總結(jié)：以上就是小編為大家介紹的西門子plc控制器在飛機(jī)廠加油系統(tǒng)及油庫的解決方案，容感電氣是工業(yè)電氣plc控制系統(tǒng)的綜合服務(wù)商，它已經(jīng)致力于工業(yè)控制領(lǐng)域18年了。它提供全面的解決方案服務(wù)和產(chǎn)品匹配，具有豐富的團(tuán)隊經(jīng)驗，能夠快速設(shè)計和集成系統(tǒng)，歡迎致電18629648142咨詢，我們將給你一個真誠的答復(fù)。